CarBit

To narzędzie diagnostyki ECU silnika OBD2 wykorzystuje adapter Wi-FI/Bluetooth ELM327 w celu zapewnienia kompleksowej diagnostyki pojazdów. Aplikacja wyświetla dane z różnych elektronicznych jednostek sterowania (ECU), oferując reprezentacje graficzne w czasie rzeczywistym, które można zapisać i przejrzeć później. Wyświetla i resetuje kody błędów silnika (DTC).

Użytkownicy mogą skonfigurować minimalne/maksymalne progi dla każdego czujnika/PID, wywołując alarm po przekroczeniu tych granic. Aplikacja obsługuje zarówno adaptery OBD Bluetooth, jak i Wi-Fi ELM327, z wersjami 1,5 do 2.1 (starsze wersje mogą mieć problemy z kompatybilnością).

Ważna uwaga: układy ELM327 są kompatybilne tylko z pojazdami zgodnymi z OBD2. Zasadniczo obejmuje to pojazdy wytwarzane w USA od 1996 r., W Europie od 2001 r. (Benzyna) i 2003 r. (Diesel) oraz w Japonii od około 2000 r.

Oprócz standardowych parametrów OBDII aplikacja obsługuje rozszerzone parametry dla różnych marek samochodów, w tym:

• BMW - (Diesel, E91+AT)
• BYD - (MT20U, ABS)
• Chery - (MT20U, MT20U2, Actecome797)
• Chrysler/Dodge - (Diesel, AT)
• Citroen - (C4, C5, Sagem2000, Can/At6, EDC16C3, MEV17.4.2)
• Daewoo - (Siriusd42)
• Fiat - (IAW49F, IAW5SF)
• Ford - (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, CAN/DIESEL, CAN/AT, CAN/TPMS, CAN/ABS)
• Geely - (MT20U, MT20U2, M797)
• GM/Chevrolet/Pontiac - (ECU, AT, ABS, Siriusd42)
• Greatwall - (MT20U2, EOBD, can/4d20)
• Honda - (Fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
• Jeep - (ECU, Diesel, AT, TPMS)
• Kia, Hyundai - ~ 15 PIDS na model (temperatura ATF, wykrycie pukania itp.)
• Land Rover - (zakres/3,6L, dysk4/3.0L, dysk3/td6, fl2/td4)
• Lifan - (MT20U, MT20U2, Actecome797, ME1788, ABS)
• Mazda - (ECU, At, ABS, CAN/TPMS, CAN/SWA)
• Mercedes - (W203/CDI, W169/CVT, W168)
• Mitsubishi - (can/ECU, can/cvt, can/ss4ii, can/AWC, MUT/OBD, MUT/GDI) *(Uwaga: modele pre -2000 Mitsubishi mogą nie mieć obsługi OBD) *
• Nissan - (can/ecu, can/cvt, can/awd, can/miernik, konsultacja 2)
• Opel - (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
• Peugeot - (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
• Renault - (Can/ECU, Can/Diesel, KWP/Diesel, Sagem2000, KWP/EMS3132)
• Skoda - (Can Uds tsi/tfsi)
• SSangyong - (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
• Subaru - (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
• Suzuki - (Can/ECU, KWP/ECU)
• Toyota - (Can/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
• Vag - (TDI/2.5L, może UDS tsi/tfsi)
• Volvo - (D5/P3)
• Vaz - (Yanvar 7.2, Itelma vs5.1 R83, Itelma M73, Itelma M74 Kwp/Can, At/Jatco, AMT/ZF, Vesta/Largus K4M, H4M)
• Gaz - (MIKAS10.3/11.3, MIKAS11/E2)
• Zaz - (MIKAS10.3/11.3, MR140)
• UAZ - (MIKAS10.3/11.3, MIKAS11/E2, M86CAN)

UWAGA: Nie wszystkie wymienione PIDS dla danej marki mają gwarancję obsługi każdego pojazdu. Użytkownicy mogą wybrać pożądane typy PID w „Ustawieniach / typach PID”. Niektóre modele Mitsubishi oferują funkcje sterowania systemem (wentylator chłodzący, pompa paliwa itp.). W przypadku odczytu parametrów MUT i kontroli siłownika w niektórych modelach Can-Bus Mitsubishi (Montero/Pajero IV, Outlander 2 itp.), Wymagany jest profil ISO 9141-2. Nie wszystkie modele Mitsubishi Can-Bus obsługują ISO 9141-2.

Możliwe jest również niestandardowe tworzenie parametrów.

Wersja 3.5.9 (30 września, 2024)

Drobne poprawki i ulepszenia błędów.